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竺延风改革东风汽车之路坎坷 旗下合资品牌现状困难重重

时间:2018-01-14 03:40来源:网络整理 作者:www.rxscm.cn
从国产大飞机一飞冲天,到可燃**试采成功,再到商运速度世界第一的复兴号高铁...这一系列的重大科研突破,在全球范围内都拥有了深远的影响力,而支撑中国持续发展的中国品牌,实力也在不断壮大。 对中国整个汽车行业来说,东风汽车集团有限****(以下简称

从国产大飞机一飞冲天,到“可燃**”试采成功,再到商运速度世界第一的“复兴号”高铁...这一系列的重大科研突破,在全球范围内都拥有了深远的影响力,而支撑中国持续发展的中国品牌,实力也在不断壮大。

对中国整个汽车行业来说,东风汽车集团有限****(以下简称东风汽车)是中国****汽车集团之一,中国品牌500强,总部位于华中地区最大城市武汉,其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车**造厂”,2003年9月,****的总部由湖北十堰搬迁至武汉。东风集团在汽车行业具有强大的行业影响力和品牌号召力。

2017年,作为“十三五”发展中承前启后的一年,东风汽车坚持把加强党的领导和完善****治理统一起来,深化企业改革,持续提升创新驱动能力,以稳健的高质量发展收官。在十九大精神的指引下,东风****积极推动质量变革、效率变革和动力变革,朝着世界一流企业迈进。

具体来说,产品结构持续优化,不断推动品牌向高端化发展。据统计,2017 年东风在乘用车领域投放20余款新品,中高端产品比例增加了5.6%,累计****352.7万辆,保持第二位。在刚刚过去的2017年,东风汽车实现全年销量412万辆。营业收入和利润分别增长约12%和8%,高于行业整体水平。不过为了完成东风****年初**定的450万辆****目标,竺延风着手改革,继人事调整挽销量、抱团取暖谋发展后,为聚焦汽车领域,东风****又大砍房地产业务。动作频频的背后,450万辆目标已成空谈。

竺延风所发力的初衷均是为了结果导向,但从现今东风****整体市场情况来看,力的作用还未显现。不过这位大刀阔斧改革的东风汽车****董事长来头可不小。

(东风汽车集团有限****董事长竺延风)

竺延风于2015年5月6日任命东风汽车****董事长。此前,在1999年竺延风出任中国第一汽车集团****总经理、集团董事长,成为名副其实的“一汽少帅”,并在任上创造了不俗的佳绩。8年后,竺延风由商入仕,转任****吉林省委常委、副省长,2012年5月出任吉林省委副书记。在离开汽车行业7年之后于2015年再次回归。在外界一阵诧异的目光中,接盘了经历反腐大潮,人事动荡飘摇中的东风汽车,而后,和曾经主政一汽集团一样,进行了大面积人事调整。

人事调整大迁徙

2017年,国有企业的改革如**风骤雨般迅疾而猛烈,其范围之广、影响之深、力度之大,远超想象。究其背后的原因,一方面来源于我国不断推进的供给侧改革,国企正在成为这场攻坚战的主要力量;另一方面,随着我国汽车市场竞争日趋激烈,国有企业由体**和规模带来的竞争优势正在不断削弱,激发国企创新活力成为提升市场竞争力的重要手段,改革就成为企业自身的内在需求和主动选择。在这场变革中,东风汽车的人事调整也走在了前面。

在共和国长子“一汽集团”进行人事调整以配合大刀阔斧的改革的同时,“次子”东风汽车集团也没闲着,上至集团总部,下至自主和合资子****。也在调整高层人员以支**煜鲁擞贸蛋蹇榈氖乱怠

2017年2月,东风启辰汽车****宣告成立,周先鹏调任东风启辰汽车****总经理;3月,除了东风和一汽集团邱现东与安铁成两位老将的换防以外,东风集团还对技术研究院进行了大规模人事调整;6月,安铁成接替刘卫东担任神龙****董事长,刘洪接替李春荣掌管东风乘用车;11月,神龙****原商务副总经理周永春担任神龙****党委副书记;直到2018年1月2日宣布郑纯楷接替陈斌波出任东风本田汽车有限****执行副总经理一职之后,谈民强任东风乘用车****党委书记、副总经理等等一系列的人事调整。回溯历史,可以说东风汽车近两年人事变动一直未有停歇。在业内看来,东风汽车对其内部的不断调整,是为通过资源整合,推动东风汽车加速发展。

如同今年东风****积极的“瘦身”,以此突破体**内改革。除薪酬**度改革外,以及拟将东风水务****、东风汽车****电力处、东风汽车****热电厂等等业务无偿 划转出去,对此,上述分析师表示,在剥离不良资产、搞好主业、保证国有资产保值增值等央企改革的指导思想下,此举已成必然选择,并且这也为东风汽车轻装上阵提供了条件。

总体来看其“瘦身”目的不过是为了更快的完成今后所定**的目标,加快企业的发展。但根据目前东风旗下品牌发展现状来看,表现可谓是长短不一,想要形成有效的突破似乎也是困难重重。

旗下自主品牌好坏参差不齐

竺延风对东风自主板块无疑是“偏**”的,调至东风汽车****后,便开始死磕大自主发展之路。

经过多年发展,东风自主已经形成了4+2模式(4是风神、风行、风光、风度,2是东风裕隆和启辰)格局。2017年,东风自主品牌汽车****143.9万辆,同比增长4.5%,其中自主品牌乘用车****85.9万辆。

表现蒸蒸日上的如东风风神实现产品战略升级,产品进入3.0时代。东风****内部已经启动东风风神“三年振兴计划”,从产品力、营销力和品牌力三个方向发力,同时确定了6大实施路径:产品线聚焦、明星车型打造、设计理念转变、质量提升、成本管控和管理优化。另外,东风风神今年将发力新能源领域,并推出三款新能源车型,分别为东风风神AX5 EV、AX7PHEV以及AX7EV。定将助力东风风神****形成"3636"的产品格局。不过********还是需要用时间来证明。

化身东风风光的东风小康变为2017年suv市场大放光芒的一家。相对于几位同门师兄弟,东风风光的身份最为“屌丝”,因为其以前名叫东风小康,是专门做微型商用车出身的。不过东风风光2017年1-11月份共计****256105台,是目前整个东风大自主当中成绩最好的,如果按照这个势头持续下去,有望冲击30万辆,堪称现实版的屌丝逆袭。

然而表现差强人意的如东风风行,即东风柳汽****。从2017年东风风行推出的一系列车型来看,虽然能看出其产品2.0时代所具有的一系列优秀基因,但是销量数据,东风风行2017年1-11月份的销量为209669台,数据对比虽表现不错,但仅仅完成目标销量的一半,相较于2016年同期更是下滑12.48%,这是不争的事实。

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